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在飞机上配置燃油箱时，除考虑油量容积外还必须考虑飞机***位置和容许变化范围。保形油箱有效地缩短了副油箱到飞机***的距离，增大了左右油箱油量容许变化范围，增强了飞机的稳定性。凭直观我们就可以理解，机翼下的副油箱因为远离飞机的中心轴线，载满燃油时，飞机左右平衡的难度系数会较大。而保形油箱一般紧贴机身，与飞机***点的距离较近。油液经过一个工作循环后，由于摩擦生热，油温升高，油液可回到油箱中进行冷却，使油液温度控制在适当范围内。飞机摆动时，保形油箱因力臂短而产生的摆动力矩也就小了，飞机自然就稳定得多。虽然飞机一般都有平衡输油系统，但飞行中难免出现飞机左右发动机组耗油量不等，而导致出现左右油箱剩油量不等的情况。较之副油箱，保形油箱距飞机***较近，左右油箱油量不等而产生的转动力矩就不会很大，这样就增大了左右油箱油量容许变化范围，使得飞行更为安全可靠。[

保温水箱是指在水箱的夹层增加特殊工业和保温材料，使水箱的保持一定得温度满足生活或工业需要。保温水箱根据使用加工的材料的不同可以分为：不锈钢保温水箱 承压保温水箱 玻璃钢保温水箱 。保温水箱按形状分为：圆柱体保温水箱和模块拼接水箱。首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的。圆柱水箱一般可做1-12吨，再大的体积可以采用模块拼接水箱。模块拼接水箱是指用1M*1M和1m*0.5m的不锈钢板拼接焊接而成。。

(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。(2) 吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。在含Cl-的水介质之中，不锈钢水箱***易发生腐蚀的薄弱环节是焊接区，由于该区经受过高温加热，***及性能有劣化，抗腐蚀性能也降低。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。